Category Archives: Technology

Perbedaan Velg Spoke Wheel dan Casting Wheel

 

Pada umumnya, Pabrikan motor akan menghadirkan perfoma yang lebih fresh untuk
setiap produksi motor baru dibanding dengan produksi sebelumnya. Hal ini sudah
menjadi rahasia umum dikarenakan perkembangan yang telah ada.

Begitu pula dengan yang satu ini, dengan kemajuan teknologi yang berkembang
pesat saat ini velg motor juga telah mengalami perubahan. Bermula dari bentuk
velg model Spoke Wheel (velg berbentuk jari-jari), kini modifikasi pabrikan
mulai beralih ke bentuk yang lebih simple dengan membumbuhi produksi motor
keluaran baru dengan velg cast wheel (biasa disebut velg racing).

Walaupun velg jenis ini sudah tidak asing lagi bagi para pembalap motor sport,
namun model ini tergolong baru bagi para pengguna motor di jalanan kota. Tak
banyak yang tau apa perbedaan dari kedua jenis velg ini. Dari segi tampilan
yang diberikan perbedaan keduanya cukup signifikan, namun tak hanya itu, dari
segi fungsi kedua velg ini ternyata memiliki beberapa keunggulan tersendiri.

Sekarang kita coba urai fungsi kedua velg tersebut,

Mulai dari jenis velg spoke wheel. Velg yang biasa disebut dengan velg jari-
jari ini tergolong salah satu velg yang kuat, selain itu jenis ini juga
terkenal dengan sifat lenturnya sehingga velg jenis ini paling cocok untuk
kondisi lintasan yang sedikit berat. Meskipun sifatnya yang kuat, lentur
sehingga dapat meredam benturan velg jenis ini juga relatif murah untuk kelas
yang sama. Namun dari segi perawatan velg jenis ini sedikit memakan waktu,
karena bentuk yang cukup rumit velg ini membutuhkan perhatian khusus untuk
perawatan seperti, harus memperhatikan kekencangan jeruji yang ada karena jika
ada satu saja yang tidak layak kondisinya hal ini cukup mempengaruhi laju
kendaraan kita. Selain itu, beberapa pengguna velg jenis ini juga membutuhkan
waktu lebih untuk membersihkannya karena harus membersihkan ruas jari satu per
satu.

Sedangkan untuk jenis velg Casting wheel yang biasa disebut dengan velg racing
tergolong jenis velg yang relatif ringan, namun tidak lentur dibanding velg
jenis jari-jari. Perbedaan dengan velg spoke wheel adalah, selain ringan velg
jenis ini bisa pecah jika terjadi benturan yang keras. Velg jenis ini
tergolong yang paling banyak diminati para pengendara motor saat ini, selain
ringan, velg jenis ini sangat cocok untuk jalanan kota yang halus. Tidak hanya
itu, untuk jenis ini juga sangat mudah perawatanya karena bentuknya yang cukup
simple, Model lebih bagus, bergaya dan nyaman dengan model yang beragam.

Nah, dari perbedaan kedua jenis velg diatas sudah cukup digunakan sebagai
panduan untuk memilih velg jenis apa yang sesuai dengan kebutuhan kalian.
Selain cocok untuk selera motor kalian, dengan memahami karakter velg tersebut
juga membuat nyaman perjalanan kalian.

31 Tahun Pimpin Teknologi Injeksi Dunia

Sejarah Honda torehkan dalam teknologi sepeda motor di dunia. Pada tahun 1982 pabrikan sepeda motor asal Jepang ini menerapkan teknologi injeksi buat sepeda motor. Teknologi injeksi untuk sepeda motor Honda ini dinamakan PGM-FI atau kepanjangan dari Programed Fuel Injeksi.

Honda meluncurkan sepeda motor model CX500 Turbo yang mengusung sistem suplai bahan bakar dengan PGMFI. Sejak saat itu Honda konsen dengan penerapan teknologi PGM-FI untuk motor yang diproduksinya. Tahun 1986 di Honda GL1200 menggunakan PGM-FI. Diikuti NR750 di tahun 1992.

Pada tahun 1993 Honda mengaplikasi teknologi PGM-FI ke sepeda motor NSR500V yang ikut GP500. Penggunaan teknologi PGM-FI di sepeda motor balap Honda itu terus berlanjut ke mesin 4 langkah bernama MotoGP. Honda RC211V hingga RCV213 yang balap MotoGP pakai injeksi. Prestasi Honda di tahun 2011 menjadi juara dunia MotoGP dan di 2013 sering pole position dan juara.

Pengalaman Honda pada teknologi motor injeksi PGM-FI lebih dari 31 tahun (1982-2013) dan dipasang ke sepeda motor untuk keperluan harian hingga balap merebut juara menjadi jaminan kualitas dan kemajuan teknologi injeksi Honda.

Sejarah PGM-FI di Indonesia

Siapakah pelopor teknologi injeksi untuk sepeda motor di Indonesia? Jawabnya Honda. Motor injeksi ya Honda.

Sejarah telah membuktikan bahwa Honda merupakan sepeda motor injeksi pertama di Indonesia. Pada 2005 PT Astra Honda Motor (AHM) produsen sepeda motor Honda di Indonesia melahirkan Honda Supra 125 PGM-FI yang memakai teknologi injeksi dan merupakan sepeda motor pertama produksi di Indonesia yang menggunakan injeksi. Teknologi injeksi motor Honda menjadi tonggak motor injeksi di Indonesia.

hal 4-9 honda buletin 2013-5Teknologi injeksi saat itu hanya ada di motor gede atau kapasitas besar. Kehadiran Honda Supra 125 PGM-FI di tahun 2005 memulai era baru sepeda motor dengan cc kecil yang mengusung teknologi injeksi yang maju dan modern.

Berbagai manfaat diberikan Honda Supra 125 PGM-FI yang memakai sistem suplai bahan bakar PGM-FI ini. Konsumsi bahan bakar yang lebih ekonomis, powerfull, ramah lingkungan, mudah dalam perawatan dan pemakaian.

Besarnya manfaat teknologi injeksi untuk kehidupan manusia ini mendorong Honda terus berkomitmen menerapkan teknologi PGM-FI untuk motornya. Pada 2010 Honda pelopor injeksi untuk skutik di Indonesia. Honda PCX yang merupakan skutik modern mengadopsi PGM-FI.

Di sepeda motor tipe bebek, skutik teknologi PGM-FI telah dipakai Honda. Tipe sport Honda juga mencangkokkan PGM-FI. Pada Honda CBR250 dan 150 Honda menerapkan teknologi PGM-FI. Line up Honda dengan teknologi PGM FI semakin lengkap dengan Varian Spacy, Beat & Scoopy pada tipe Matic serta CB 150 R Streetfire dan Honda Verza 150 cc pada kategoti Sport. Lengkaplah teknologi injeksi di sepeda motor Honda mulai tipe bebek, skutik dan sport, mulai Product High end sampai low end semua tersedia teknologi PGM-FI.

Honda pelopor dan konsisten pada teknologi injeksi di sepeda motor di Indonesia bukti cinta pada nusantara ini.

Suspensi Pintar ala CB 150R

prolink suspensiSepeda motor tentu sangat nyaman bila semuanya berjalan dengan baik, tenaga besar, frame sempurna serta suspensi yang cukup empuk daya redamnya. Begitupun sebaliknya, bila terlalu keras atau terlalu empuk juga terasa tidak nyaman, bahkan dapat membahayakan pengendaranya sendiri. Apalagi dalam realitanya, kita tidak dapat menyetel suspensi sesuai kondisi jalan, berat pengendara maupun kondisi lalu lintas.

Suspensi yang empuk memang nyaman pada kecepatan rendah, tetapi akan limbung pada kecepatan tinggi. Dan sebaliknya, suspensi yang keras akan lebih enak pada kecepatan tinggi tetapi menjadi tidak nyaman pada kecepatan rendah. Di sisi lain kondisi jalan juga tidak dapat kita prediksi, selain jalan bergelombang, jalanan berlubang juga masih banyak kita temui di jalan. Demikian juga dengan bobot pengendara yang dapat mempengaruhi pada daya suspense kendaraan.

Pada produk motor sport Honda CB 150 R StreetFire, Honda melengkapinya dengan suspensi pintar yang dinamakan Pro Link. Suspensi Pro Link, merupakan suspensi di mana shock breaker tunggal tidak terikat langsung dengan swing arm, tetapi melalui suatu mekanisme penghubung yang akan bergerak sesuai dengan kondisi beban yang diterima.

prolink suspensi - 2-revDengan adanya mekanisme tersebut, maka suspensi dapat memberikan respon sesuai dengan beban yang diterima. Kondisi ini menyebabkan ban memperoleh traksi yang maksimal ke jalan pada berbagai kondisi. Sementara di sisi lain, pengendara akan merasakan suspensi yang cukup empuk atau nyaman pada berbagai kondisi jalan, baik jalan bergelombang ataupun berlubang, kecepatan rendah ataupun tinggi serta bobot pengendara yang berbeda, baik saat berkendara sendirian maupun berboncengan.

 

CB 150 R StreetFire : Powerfull Engine with DOHC

 

AUTOTECH-1Sumber tenaga dari sebuah sepeda motor berasal dari mesinnya. Pada motor pembakaran dalam, tenaga yang dihasilkan berasal dari pembakaran di dalam cylinder, campuran bahan bakar dan udara dibakar di dalam ruang tertutup.

Dari hal tersebut, pembakaran lantas mendorong piston, meluncur dan menggerakan crankshaft yang kemudian dengan suatu mekanisme tertentu dapat menggerakan roda. Campuran bahan bakar udara serta hasil gas sisa pembakaran masuk dan keluar melalui katup atau klep, baik klep buang maupun klep isap. Klep sendiri digerakkan oleh camshaft.

Bila klep isap dan klep buang dioperasikan oleh sebuah kem disebut SOHC, untuk operasionalnya kem dibantu oleh part yang disebut rocker arm untuk mendorong batang klep tersebut. Sedangkan bila klep isap dan klep buang

dioperasikan oleh kem yang berbeda maka akan diperlukan dua set camshaft, umumnya camshaft dapat langsung mendorong atau menonjok batang klep. Maka inilah yang disebut sistem DOHC (Double Over Head Camshaft).

Sepasang katup isap dioperasikan buka tutupnya oleh sebuah camshaft. Demikian juga dengan sepasang klep buang, buka tutupnya dioperasikan oleg sebuah camshaft. Operasional klep tersebut membuat proses buka tutup klep semakin presisi. Klep dapat membuka dan menutup dengan tepat.

Di sisi lain dengan jumlah klep yang banyak (2 buah klep isap dan 2 buah klep buang), dapat menjadikan proses masuknya campuran udara dan bahan bakar semakin lancar. Imbasnya mesin mempunyai tenaga dan torsi yang maksimal di berbagai putaran engine. Keuntungan lainya putaran engine dapat cepat naik, sehingga akselerasi makin mantap. Motor pun enak dikendarai, baik jalanan dalam kota yang stop and go, maupun perjalanan luar kota dalam kecepatan tinggi.

 

Cuci Motor yang Aman dan Tetap Awet

cuci motor 1

Sepeda motor merupakan benda berharga kita. Selain perawatan servis rutin yang dilakukan, sebagian besar dari kita tentu sangat senang melihat kendaraan roda dua kita terlihat bersih dari kotoran.

Menjaga sepeda motor dari kotoran atau noda adalah salah satunya dengan mencucinya secara rutin. Saat melakukannya ada beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam mencuci sepeda motor, agar tidak menyebabkan masalah yang tidak diinginkan terhadap sepeda motor kita.

Biasanya kesalahan yang dilakukan oleh orang awam, adalah mencuci sepeda motornya dengan air bertekanan tinggi. Hal ini sangat lumrah terjadi karena dengan air bertekanan tinggi maka kotoran yang menempel akan langsung rontok. Tetapi di balik itu, ada kemungkinan masuknya air ke dalam sela-sela socket atau komponen listrik. Tidak hanya itu, air juga dapat masuk ke selongsong kabel gas, kopling, ataupun rem.

cuci motor 2Kesalahan kedua, adalah menggunakan minyak tanah untuk membersihkan rembesan oli yang sering timbul di daerah mesin. Penggunaan minyak tanah akan menyebabkan rusaknya part-part yang terbuat dari karet. Nah part dari karet ini, biasanya berupa seal yang menjaga agar oli tidak keluar dari mesin. Jadi bila seal rusak maka oli akan dengan mudah merembes keluar.

Permasalahan berikutnya adalah berkaitan dengan cat sepeda motor kita. Pada bagian ini yang perlu diperhatikan adalah jangan langsung mengusap kotoran kering yang menempel di bodi motor. Karena hal ini dapat menyebabkan cat bodi motor kita tergores. Kemudian yang sering terjadi adalah setelah dicuci, sepeda motor tidak langsung dikeringkan menggunakan lap atau kanebo. Hal ini akan menyebabkan tertinggalnya sisa-sisa oksidasi air yang membekas pada cat.

Selain itu juga, yang sering terjadi setelah dicuci pemilik sering memoles sepeda motornya dengan poles atau cairan pengkilat lainnya. Perlu diperhatikan bahwa tidak semua poles tersebut baik, karena ada yang funsinya untuk mengikis cat, ada yang fungsinya melapisi cat, dan lainnya. Pilihlah yang tepat sesuai fungsinya, yaitu untuk melapisi cat. Atau biasanya cairan terbuat dari bahan silicon. Sehingga cat motor kita pun terjaga keawetannya.

Poin Penting Perawatan Motor Sport

motor_sportPada sepeda motor sport layaknya motor bebek atau lainnya, untuk perawatannya tidak terlalu jauh berbeda. Akan tetapi terdapat beberapa perbedaan pada beberapa komponen yang perlu Anda perhatikan.

Pertama adalah semua model sepeda motor sport selalu menggunakan kopling manual, atau dengan kata lain bukan otomatis. Untuk dapat melaju lancar, pada saat start pengendara harus menyeimbangkan antara tarikan gas dan bukaan tuas kopling. Bila tidak seimbang maka mesin dapat mati.

Nah, untuk penggunaan kopling saat berkendara perlu diperhatikan, jangan terbiasa meletakkan jari pada tuas kopling, karena dapat menyebabkan tuas kopling tertarik sehingga kopling akan bekerja. Hal ini sering disebut dengan istilah Setengah Kopling, yang akan menyebabkan kampas kopling akan cepat aus.

Salah satu komponen pada kopling adalah kabel kopling. Di sini yang perlu diperhatikan pada kabel kopling, yakni pada saat mencuci motor jangan disemprot menggunakan tekanan tinggi, karena air akan masuk dalam selongsong kabel kopling yang nantinya dapat menyebabkan karat pada kabel. Karat tersebut akan menyebabkan gerakan kopling tidak mulus.

Berikutnya yang perlu diperhatikan pada sepeda motor sport, adalah tangki bahan bakar. Karena melihat konstruksi yang berbeda dengan model bebek atau matic. Tangki motor sport mempunyai cekungan, sehingga memungkinkan terjadi penumpukan deposit kotoran di dalamnya. Terutama apabila BBM yang digunakan tidak bersih. Oleh karena itu disarankan untuk selalu memeriksakan kondisi tangki ke AHASS, apabila kondisi sudah kotor maka disarankan untuk dikuras.

Masih berkaitan dengan tangki, juga perlu diperhatikan untuk tidak memodifikasi ketinggian sepeda motor. Biasanya pada sepeda motor yang dimodifikasi, sangat tampak tangkinya agak tinggi (nungging), maka akan terjadi peristiwa masuknya air ke dalam tangki karena dengan posisi tersebut tersebut jalur air jadi terganggu.

Dari beberapa hal tadi, Anda pemilik sepeda motor sport, ada baiknya mulai menerapkannya demi kenyamanan berkendara Anda sendiri.