Belakangan ini intensitas dan curah hujan cukup tinggi. Sudah tidak dapat dielakkan lagi jika kendaraan kita akan selalu basah terkena air hujan. Di saat seperti ini, yang perlu kita ketahui adalah dampak air hujan bagi kendaraan.

Bicara tentang dampak tersebut cukup bervariasi. Mulai dari mengurangi kerenggangan kampas rem, masuknya air ke piranti mesin kendaraan, bodi atau tubuh kendaraan akan cepat kotor, hingga timbulnya karat (korosi).

Maka dari itu dibutuhkan beberapa upaya perawatan, dalam hal ini kendaraan roda dua di saat musim hujan. Berikut adalah beberapa upaya perawatan ringan yang dapat kita lakukan :

Rantai
Rantai roda adalah salah satu poin penting yang paling rentan terkena imbas dari air hujan. Kendala yang sering muncul dari komponen ini seperti karat dan kendurnya kerekatan rantai. Oleh karena itu, kencangkan setelan rantai sesuai dengan standar. Kemudian lumasi rantai dengan grease.

Kanvas Rem dan Piston Cakram Rem
Kanvas rem terbuat dari bahan asbes. Bahan tersebut bila banyak terkena air akan menggelembung dan mengeras pada saat kering. Akibatnya, rem terasa keras pada saat pedal rem diinjak atau bahkan muncul suara mendecit atau suara keras lainnya. Oleh karena itu, setelah motor dicuci dan dibersihkan, jalankan motor dan sering-sering menginjak pedal rem agar kanvas benar-benar kering.

Begitu pun dengan rem cakram di roda depan. Rem cakram bersifat terbuka. Padahal saat dipacu kencang di tengah guyuran hujan, kotoran menempel pada kanvas rem maupun piston. Bila itu terjadi, maka kinerja dua komponen itu tidak akan optimal. Oleh karena itu, sangat disarankan membersihkan keduanya dari kotoran setelah digunakan di tengah guyuran hujan.

Ban
Ketika menerabas genangan air, yang patut kita ketahui adalah kondisi lintasan aspal. Biasanya air hujan bercampur dengan minyak atau oli. Atau genangan air pun terkadang dapat mengurangi tekanan ban.

Beberapa kotoran seperti bekas deterjen, oli, minyak tanah, bensin, yang sebelumnya tumpah di jalan bisa terbawa atau berada di genangan air hujan. Unsur-unsur yang ada di zat itu memicu karet ban cepat getas. Maka, sebaiknya juga mencuci ban. Sikat bagian telapak dan dinding samping ban. Hal ini selain untuk menghilangkan unsur asam yang ada di air hujan, juga unsur lain seperti lumpur atau kotoran yang menempel di ban.

Selain itu, ban yang tekanan anginnya kurang dari standar, sangat rentan cepat aus. Pasalnya, dengan tekanan kurang, maka permukaan telapak ban yang bersentuhan langsung dengan permukaan jalan semakin banyak.

Kabel Body
Hindari kabel body dan socketnya dari air karena bisa mengakibatkan konslet sehingga bisa merusak komponen kelistrikan. Mudah-mudahan hal di atas bisa diperhatikan, sehingga umur sepeda motor anda bisa lebih lama.

Menjaga Busi
Busi termasuk salah satu poin terpenting juga ketika motor kita terkena guyuran air. Karenanya, setelah terkena guyuran air, pada motor kita upayakan membuka busi lalu jaga kekeringannya. Cara paling mudah adalah dengan mengusapnya dengan kain kering. Sehingga aliran listrik ke mesin tetap lancar, minim konsleting akibat air di busi motor kita.

Bersihkan Komponen Besi
Berbagai komponen sepeda motor kebanyakan di dominasi unsur besi, yang rentan terkominasi karat atau korosi. Khususnya bila terkena air lalu tidak lekas dibersihkan. Atau karat terjadi karena adanya proses oksidasi pada besi. Proses oksidasi tersebut disebabkan karena adanya reaksi besi dan oksigen atau dengan air.

Jadi untuk mencegah karat sebenarnya cukup mudah, yakni dengan menjaga agar sepeda motor tidak berhubungan dengan air atau atau oksigen secara langsung. Tetapi hal itu tidak mungkin dilakukan, karena air dan oksigen selalu berada di sekitar kita. Yang dapat kita lakukan adalah meminimalisir terjadinya karat di sepeda motor kita.

Mencuci Motor
Upaya berikutnya adalah yang wajib kita lakukan adalah cucilah motor setelah terkena air hujan. Karena upaya ini adalah paling mudah dalam hal membersihkan kotoran yang melekat pada bodi motor kita. Sehingga sangat efisien untuk meminimalisir karat.

Dalam kurun waktu beberapa tahun terakhir ini, unit sepeda motor Honda telah didominasi dengan sistem injeksi (PGM-FI). Sistem PGM-FI merupakan sistem teknologi baru yang telah diterapkan di beberapa tipe sepeda motor Honda sejak 2005.

Lantaran, PGM-FI merupakan teknologi baru, di benak konsumen muncul anggapan jika sepeda motor dengan teknologi injeksi ini akan sulit di servis, ataupun bila di servis akan memakan waktu lama. Sayangnya anggapan tersebut adalah salah. Karena Honda telah mendesain secanggih mungkin unit sepeda motornya yang bersistem PGM-FI. Yakni dengan dilengkapi lampu indicator, sebagai pendeteksi bila ada permasalahan pada salah satu bagian sepeda motornya.

Apabila lampu indikator tidak berkedip, maka dapat dipastikan bahwa kondisi sepeda motor dalam keadaan baik. Sehingga mekanik tidak perlu melakukan analisa atau perbaikan yang tidak perlu. Mekanik cukup melakukan penyetelan-penyetelan sesuai dengan paket servis yang ada di setiap AHASS, sehingga performance sepeda motor tetap terjaga. Hematnya lagi, waktu yang dibutuhkan untuk menservis sepeda motor PGM-FI menjadi cukup singkat.

Hal berikut, yang berpengaruh pada cepatnya servis sepeda motor Honda PGM-FI, adalah tidak perlunya dilakukan pembongkaran seperti pada karburator. Pada sistem karburator, pembersihan harus dilakukan dengan cara pembongkaran karburator. Sedangkan pada PGM-FI, pembersihannya tidak memerlukan pembongkaran, hanya memerlukan untuk membongkar beberapa parts terkait.

Untuk Pekerjaan di luar sistem PGM-FI, adalah sama persis dengan unit terdahulu. Jadi dengan pekerjaan yang hampir sama, tetapi diperoleh waktu servis yang lebih pendek. Selain itu juga dengan harga yang tetap sama. Jadi konsumen (pemilik sepeda motor Honda PGM-Fi masih dapat diuntungkan).

Perlu diingat pula, bahwa garansi untuk komponen sistem PGM-FI adalah 5 tahun. Sehingga konsumen pengguna sepeda motor Honda PGM-FI akan jauh lebih nyaman dalam penggunaan maupun perawatannya.

Ada banyak hal menarik yang tertanam dari produk baru, Honda CB 150R. Motor sport Honda ini diciptakan demi menghasilkan kombinasi terbaik dari kinerja tinggi, desain terbaik dan tentunya masih mengutamakan konsumsi bahan bakar efisien.

Untuk desain, tertanam pada karakter tajam yang ditunjukkan Honda CB 150R Streetfire berasal dari desain speedy shape dan ramping. Garis desain pun seirama dan mengalir dari lampu depan hingga sepatbor belakang. Ini menunjang tampilan keseluruhan yang spoty dan agresif.

“Sedangkan untuk performa tinggi ada pada mesin DOHC 4 langkah dengan 4 katup berkapasitas 150cc menjadi andalan Honda CB 150R,” ujar Purwanto, GM Technical Service Division MPM Motor. Dengan paduan transmisi enam kecepatan motor naked-sport ini mampu menyemburkan tenaga 17,00 ps dan torsi 13,1 Nm.

Alhasil, kecepatan tertinggi yang dicapainya adalah 122 km/jam dengan akselerasi 0-200 meter dalam waktu 10,6 detik. Namun, dengan daya jelajah seperti demikian, motor sport ini terbilang irit bahan bakar.

Yakni dengan mesin apik yang disematkan pada Honda CB 150R juga dibekali teknologi PGM-FI yang mampu mengefisiensi bahan kabar. Sistem suplai bahan bakar ini memiliki injektor canggih yang menghasilkan ukuran partikel bbm terkecil di dunia karena pembakaran udara dan bbm yang sempurna.

Banyak pengembangan AHM pada produk barunya Honda BeAT PGM-FI. Pengembangan dari banyak fitur itu, antara lain memperluas bagasi 5 kali lebih luas dari BeAT yang lama (karburator).

Di sisi lain dimensi Honda BeAT yang kompak tetap dipertahankan. Untuk memperoleh bagasi yang luas, maka baterai yang pada model lama berada di bagasi dipindahkan pada flor deck (pijakan kaki pengendara).

Ada beberapa keuntungan dengan penempatan baterai di flor deck, antara lain titik masa (center of grafity) motor menjadi lebih rendah dan bagasi dapat diperluas.

Lantas bagaimana bila motor menerjang air atau saat banjir, apakah tidak menyebabkan konsleting dan motor akan mogok? Anda tetap tenang, karena AHM telah mendesain ruang baterai yang mana terminal-terminal baterai tidak akan terkena air saat menerjang air, ataupun motor terendam air sekitar 30 cm.

Hal tersebut dikarenakan ruang baterai di beri cover dari atas. Cover tersebut akan berisi udara dan tidak akan keluar yang akan memberikan gaya dorong air ke bawah sehingga air tidak akan menyentuh terminal baterai. Motor pun tetap aman saat menerjang air.

PT Astra Honda Motor (AHM) terus memberikan peningkatan pada standarisasi layanan purna jual untuk konsumen, khususnya dalam hal suku cadang melalui program “HGP Solusi Pasti” di jaringan bengkel Astra Honda Authorized Service Station (AHASS) dan dealer Honda Exclusive Parts Shop (HEPS).

Peningkatan standarisasi layanan purna jual ketersediaan suku cadang layanan ini merupakan bagian dari upaya perusahaan meningkatkan kepuasan konsumen terhadap layanan purna jual Honda di seluruh Indonesia.

Melalui “HGP Solusi Pasti”, AHM melakukan sertifikasi layanan jaringan purna jual bengkel AHASS dan HEPS dengan mengukur kemampuan menjamin ketersediaan produk Honda Genuine Parts (HGP) dan AHM Oil. AHM pun memastikan petugas suku cadang memberikan pelayanan terbaik untuk konsumen.

Hingga Oktober tahun ini, bengkel AHASS dan dealer HEPS yang telah tersertifikasi layanan “HGP Solusi Pasti” berjumlah 27 bengkel AHASS dan 18 dealers HEPS yang tersebar di seluruh Indonesia. Jumlah ini akan terus ditingkatkan seiring dengan komitmen perusahaan dalam melakukan standarisasi layanan secara merata di seluruh jaringan Honda.

“HGP Solusi Pasti” memberikan kepastian harga bagi konsumen dan ketepatan waktu pemenuhan barang yang dipesan sesuai dengan yang dijanjikan. Standarisasi layanan ini juga memastikan kondisi bengkel dan dealer tersertifikasi dalam kondisi bersih, rapih dan teratur, serta didukung oleh petugas yang ramah, kompeten dan siap membantu konsumen. Semua ketersediaan produk yang diberikan dijamin keasliannya, di distribusikan oleh AHM dan dilindungi oleh security system.

List Outlet HGP Solusi Pasti

Selain sebagai komponen penggerak roda sepeda motor matic Honda. Drive belt juga untuk meneruskan tenaga mesin untuk menggerakkan roda belakang melalui pulley.

Keunggulan Honda Drive Belt
Honda Drive Belt memiliki komponen material yang lengkap, yaitu :
– 2 Lapis kanvas
– 3 Lapis rubber
– Polyester Cord
Sehingga ban penggerak Honda memiliki daya elastisitas yang baik dan umur pakai menjadi jauh lebih lama (sampai dengan 24.000 km sebagai ukuran masa pakainya secara normal dan perawatan teratur).

Cara Perawatan Honda Drive Belt
1. Selalu periksa secara rutin ruang (Continuously Variable Timing) setiap 8000km.
2. Bersihkan ruang CVT dari debu dan kotoran dengan udara bertekanan.
3. Lakukan pemeriksaan visual pada kondisi ban penggerak terhadap keretakan/getas.
4. Lakukan penggantian secara rutin sesuai masa pakainya.

Perhatian!
Jangan sembarang menggunakan cairan penetran atau cairan kimia sejenisnya, karena mengakibatkan slip dan merusak material ban penggerak.