Setelah generasi Honda New Absolute Revo 110 CC bergulir dengan keberhasilan teknologi terbaru EFT (Efficient and Low Friction Technology), serta SASS (Secondary Air Supply System) dan CECS (Crankcase Emission Control System), yang mampu menghasilkan gas buang hasil pembakaran lebih rendah emisi dan aman bagi lingkungan. Kini muncul generasi terbaru dari Revo Techno AT, yang mengandalkan generasi ke-3, generasi pertama tidak masuk Indonesia dan generasi ke-2 ada pada Supra 125 FI. “Generasi ke-3 inilah yang ada pada Honda Revo AT yang berhasil menarik perhatian konsumen,” kata Naim Muhdori, Service Engineer, Network Control, & Techincal Service Division PT Mitra Pinasthika Mustika … Read more →

Pagi hari Anda bersiap berangkat kerja, lalu mendadak motor kesayangan susah di starter. Tentu hal ini sangat menjengkelkan. Mood menjadi jelek dan haripun terasa menyebalkan. Lantas kenapa motor menjadi susah di starter saat pagi misalnya? Pada saat pagi temperatur udara menjadi dingin, proses pencampuran bahan bakar dan udara menjadi kurang tepat. Tidak Stoikiometri (dalam istilah kimia, red). akibatnya motor menjadi susah di starter. Agar memudahkan, maka motor dilengkapi dengan alat pengaya bahan bakar, namanya Choke. Pada saat mesin dingin maka perlu di-choke agar motor lebih mudah distarter, dan bila temperatur mesin sudah hangat maka choke harus dimatikan, agar putaran … Read more →

Di tahun 2011 ini ada kabar kurang mengenakkan, yakni adanya kenaikan harga Bahan Bakar Minyak (BBM) untuk Pertamax. Apalagi isu yang berkembang lagi, adanya pembatasan penggunaan premium. Dua kabar ini paling tidak membuat Honda Lovers dag-dig-dug. Namun, bagi motor Honda Lovers sebagai pengguna motor Honda yang terkenal dengan teknologi irit bahan bakar, tak salah bila mulai mengenal lebih dekat dengan cara-cara penggunaan teknologi irit BBM ala motor Honda. Pertama dimulai dengan pemahaman pemanasan mesin motor Honda Anda, dalam hal ini sebetulnya tidak butuh waktu yang sangat lama untuk memanaskan mesin motor. Motor Honda dalam memanaskan mesin cukup butuh waktu … Read more →

Mengenal Radiator Vario Honda Vario didukung dengan mesin 4 tak 110 cc Built In Liquid Cooled Radiator. Lantas bagaimana dengan perawatan cara kerja mesin berpendingin radiator yang ada di dalam motor Vario ini. Pada mesin Vario mempunyai perbandingan kompresi 10,7 : 1, sehingga dengan kapasitas mesin yang 110 cc, dapat menghasilkan tenaga yang besar. Namun, adanya radiator cukup berfungsi untuk menjaga agar suhu mesin selalu dalam kondisi stabil, dan membuat mesin lebih awet. Radiator Honda Vario terbuat dari aluminium yang dilengkapi dengan kipas radiator yang menyatu dengan mesin. Sehingga lebih cepat membuang panas mesin dan efisien dalam menjaga suhu … Read more →